Jean Dejoux

Vivre au Québec, la plus grande province du Canada et la seule à majorité francophone, offre une expérience riche et diversifiée, mêlant modernité et tradition, innovation et patrimoine. Bordée par l'Ontario, le Nouveau-Brunswick, les États-Unis et l'océan Atlantique, cette province est connue pour ses vastes forêts, ses cours d'eau abondants et ses villes vibrantes. Voici ce que signifie vivre au Québec à travers plusieurs aspects de la vie quotidienne.

Langue et culture :
Le Québec est unique en Amérique du Nord en raison de sa culture francophone. Le français est la langue officielle, ce qui façonne l'identité, la culture, et la vie quotidienne. Cela se reflète dans les médias, la littérature, les arts, et le système éducatif. Le Québec est également reconnu pour sa scène artistique florissante, incluant musique, cinéma, théâtre, et cirque (notamment grâce à des compagnies comme le Cirque du Soleil).

Climat :
Le climat québécois varie considérablement avec les saisons, offrant des étés chauds et des hivers froids et enneigés. Ces conditions climatiques influencent les activités récréatives, les sports (comme le hockey, le ski, et la motoneige) et même la mode. L'automne y est particulièrement réputé pour ses feuillages aux couleurs éclatantes, et l'hiver pour ses carnavals et festivals.

Économie et emploi :
Le Québec possède une économie diversifiée, avec des secteurs forts dans la fabrication, les technologies de l'information, l'aérospatiale, et les ressources naturelles. Montréal et Québec, les deux plus grandes villes, sont des centres économiques et culturels importants. Montréal est reconnue pour son secteur technologique en croissance, notamment dans les jeux vidéo et l'IA, tandis que la ville de Québec est le cœur administratif et historique de la province.

Éducation et services :
Le système éducatif québécois est unique au Canada, avec un système collégial (cégeps) entre l'école secondaire et l'université. Le Québec abrite également plusieurs universités de renom, dont l'Université McGill et l'Université de Montréal. Les services de santé sont fournis par un système de santé universel, bien que les temps d'attente et l'accès à certains services spécialisés puissent être des sujets de préoccupation.

Cuisine et gastronomie :
La cuisine québécoise est une célébration de son héritage culturel et de ses ressources naturelles. Des plats comme la poutine, la tourtière, et le sirop d'érable sont emblématiques. Le Québec est également réputé pour ses fromageries artisanales, ses cidreries, et ses produits locaux, qui sont mis en valeur dans les marchés publics et les festivals culinaires.

Vie sociale et communauté :
Le sens de la communauté est fort au Québec, avec une vie sociale animée marquée par de nombreux festivals, événements et traditions. La province est célèbre pour ses fêtes, comme le Carnaval de Québec, le Festival d'été de Québec, et les nombreux festivals de musique et de films de Montréal. Les Québécois valorisent également le temps passé en famille et entre amis, souvent autour d'un bon repas ou à l'extérieur.

Défis et réalités :
Vivre au Québec comporte également ses défis. La nécessité de parler français peut être un obstacle pour les nouveaux arrivants non francophones, bien que la province offre des ressources pour l'apprentissage de la langue. Les hivers peuvent être rigoureux, exigeant une bonne préparation et adaptation. De plus, les questions politiques et sociales, notamment le débat sur l'identité et l'autonomie québécoise, continuent d'influencer la vie publique.

Vivre au Québec est une expérience riche et nuancée. C'est un lieu où l'histoire et la modernité se croisent, où la langue et la culture façonnent profondément l'expérience quotidienne. Les Québécois sont fiers de leur héritage, de leur langue et de leur province, offrant un accueil chaleureux aux visiteurs et aux nouveaux résidents. Entre ses villes dynamiques et ses paysages naturels, le Québec offre une qualité de vie élevée et une myriade d'opportunités pour ceux qui cherchent à s'immerger dans une culture francophone en Amérique du Nord.

Lisbonne, la capitale portugaise baignée de soleil, est une ville qui allie rapidement le charme traditionnel à la sophistication moderne. Sa riche histoire, sa culture vivante et sa cuisine alléchante en font une excellente destination pour les activités de groupe ou d'entreprise. Cet essai se penche sur l'expérience de l'identification de Lisbonne et de sa gastronomie lors de telles activités.

Lorsque vous descendez de l'avion au terminal de l'aéroport Humberto Delgado, l'attrait de Lisbonne est immédiatement palpable. La ville vous accueille avec ses bâtiments colorés décorés d'azulejos (carreaux traditionnels portugais), ses routes labyrinthiques qui résonnent des mélodies du fado et les parfums alléchants de la cuisine portugaise traditionnelle qui flottent dans l'air.

La première étape de tout événement d'entreprise devrait être une action de consolidation d'équipe qui permette aux participants de s'impliquer dans la tradition locale. Une chasse au trésor dans le quartier historique de l'Alfama, la plus ancienne communauté locale de Lisbonne, est un moyen amusant et engageant d'explorer la ville. En empruntant des routes étroites et des escaliers escarpés, les équipes peuvent découvrir des indices cachés au milieu de maisons anciennes et de points de vue époustouflants sur la ville. Ce voyage encourage non seulement le travail d'équipe, mais il permet aussi de découvrir le riche passé et l'attrait architectural de la ville.

Après la chasse au trésor, il est temps de découvrir la scène culinaire de Lisbonne, qui est aussi variée que délicieuse. La ville compte un grand nombre de restaurants, des étoilés Michelin aux tascas (petits restaurants décontractés), qui proposent des plats portugais classiques et des cuisines du monde entier.

Une école de cuisine en groupe constitue une excellente activité de consolidation d'équipe, où les participants peuvent apprendre à préparer des plats portugais classiques sous les conseils d'un chef de la communauté. Cette expérience pratique permet aux participants de partager la tâche de préparer un repas, ce qui favorise un sentiment de camaraderie tout en offrant un aperçu de la gastronomie locale.

Au cœur des plats portugais se trouve une fascination pour les ingrédients frais et de proximité. Des poissons et crustacés succulents pêchés dans l'océan Atlantique aux fruits et légumes les plus doux cultivés dans le sol fertile du Portugal, la qualité des produits est évidente dans chaque bouchée.

Un repas normal peut commencer par des "Pastéis de Bacalhau", des gâteaux de morue frits qui sont un standard de la cuisine portugaise. Pour le plat principal, les participants peuvent savourer l'"Arroz de Marisco", un délicieux plat de riz à base de poisson et de crustacés qui regorge de homard, de crevettes, de palourdes et de moules. Et aucun repas portugais ne sera complet sans "Pale de Nata", une tarte à la crème très appréciée des habitants et des visiteurs.

Pour une expérience gastronomique authentique, un événement d'entreprise peut inclure la visite d'une maison de fado dans le quartier de Bairro Alto. Les participants pourront y déguster un somptueux dîner accompagné de musique de fado en direct, un genre qui stimule l'esprit et qui est l'une des pierres angulaires de la tradition portugaise. La combinaison de mets délicieux et de musique émouvante produit une rencontre mémorable qui laisse une impression durable.

Une autre façon originale de découvrir la gastronomie de Lisbonne est de se rendre au Mercado da Ribeira, également connu sous le nom de Time Out Market. Cette salle de repas animée abrite une variété d'étals servant un éventail de plats portugais. C'est un excellent endroit pour se rencontrer et goûter à différents plats, des succulents sandwichs "Prego" aux fruits de mer les plus frais.

Mais Lisbonne ne se limite pas à la gastronomie. La ville offre également de nombreuses possibilités d'activités de développement de l'équipage qui répondent à un certain nombre d'intérêts. Qu'il s'agisse d'une excursion en voilier sur le Tage, d'un trajet en tramway à travers les quartiers historiques de la ville ou d'une séance de yoga en équipe dans l'un des magnifiques parcs de la ville, In Lisbonne il y en a pour tous les goûts.

Lisbonne constitue la toile de fond idéale pour organiser un événement d'entreprise combinant la constitution d'un groupe et l'immersion culturelle. L'arrière-plan captivant de la ville, sa culture vibrante et sa cuisine délectable offrent un éventail de rencontres qui font participer et motivent. Qu'il s'agisse de visiter les sites historiques de la ville, de préparer un festin portugais ou simplement d'apprécier la gastronomie locale, les participants quitteront Lisbonne avec un lien plus profond avec leurs collègues et une fascination nouvelle pour cette ville enchanteresse.

San Francisco, cette ville de brume et de lumière, où les collines s'élèvent comme des vagues figées, regardant vers l'océan Pacifique. C'est ici, dans cette métropole énigmatique, que je me trouve, errant dans les rues, absorbant l'ambiance, les sons, les contrastes. C'est une ville de surfaces brillantes et de profondeurs cachées, un mélange de beauté naturelle et d'urbanité tranchante.

Le Golden Gate Bridge se dresse dans la brume matinale, un géant rouge et majestueux, gardien de la baie. Les câbles s'étendent comme des fils de la destinée, reliant deux mondes, deux réalités. Sous le pont, les eaux sombres et froides du Pacifique semblent attendre, prêtes à engloutir les rêves et les espoirs.

Je me dirige vers le Financial District, où les gratte-ciel brillent sous le soleil. Les hommes et les femmes en costumes, avec leurs cafés à emporter et leurs smartphones, se pressent dans les rues, incarnations de la réussite et de l'ambition. Mais derrière ces façades lisses, il y a une tension, un frisson sous-jacent, comme si chacun jouait un rôle dans un drame soigneusement mis en scène.

À Chinatown, les rues sont un kaléidoscope de couleurs et de sons. Les enseignes en néon clignotent, les marchés débordent de produits exotiques, et les conversations en cantonais remplissent l'air. C'est un monde à part, un univers où la tradition se mêle à la modernité, où chaque pas est une aventure, un voyage dans un autre temps, un autre lieu.

Mais San Francisco, c'est aussi Haight-Ashbury, le berceau de la contre-culture des années 60. Les façades colorées des maisons victoriennes racontent des histoires de liberté, de rébellion, de musique. Aujourd'hui, les rues sont une galerie de mode alternative, de boutiques vintage, de cafés branchés. Les fantômes de Janis Joplin et de Jimi Hendrix semblent flotter dans l'air, échos d'une époque révolue.

Le quartier de Castro, symbole de la fierté LGBTQ+, est un arc-en-ciel de drapeaux, de bars et de clubs. Ici, l'atmosphère est ouverte, accueillante, une célébration de la diversité et de l'acceptation. Mais même ici, il y a une mélancolie, un souvenir des luttes passées, des vies perdues, un rappel que la liberté est toujours fragile.

Et puis, il y a le Mission District, avec ses murales vibrantes, ses restaurants latinos, ses bars hipsters. C'est un quartier en pleine mutation, où la gentrification côtoie la résistance, où les voix de la vieille et de la nouvelle San Francisco se confrontent. Les rues sont un théâtre de contradictions, de conflits, d'espoirs.

La nuit à San Francisco est un autre monde. Les clubs de North Beach s'illuminent, les sons de la musique électronique et du jazz s'entremêlent. Les jeunes, les beaux, les riches, les désespérés, tous se rassemblent pour oublier, pour sentir, pour vivre. Les rues, illuminées par les lumières de la ville, sont un spectacle de désir et de décadence.

Mais c'est sur les collines de Twin Peaks que je trouve la vraie face de San Francisco. La ville s'étend sous mes pieds, un tapis de lumières et d'ombres. Ici, je ressens la solitude de la ville, son isolement, sa beauté mélancolique. San Francisco, vue d'ici, est un rêve, une illusion, un mirage de liberté et de possibilités.

San Francisco, c'est une ville de contrastes saisissants, de beauté et de laideur, de richesse et de pauvreté, de lumière et de ténèbres. C'est une ville qui promet tant, mais qui garde ses secrets, ses douleurs, soigneusement cachés sous ses collines et ses brouillards. C'est une ville où chaque rue, chaque quartier, raconte une histoire différente, une pièce d'un puzzle complexe.

Cette ville, avec ses ponts et ses baies, ses gratte-ciel et ses maisons victoriennes, ses hippies et ses financiers, est un microcosme du rêve américain, dans toute sa gloire et son absurdité. San Francisco, c'est un lieu où les gens viennent chercher quelque chose – l'amour, la fortune, la liberté, eux-mêmes – dans les rues, dans les bars, dans les embruns du Pacifique.

En partant de San Francisco, je regarde en arrière, avec un sentiment d'étrangeté, de nostalgie. Cette ville, avec ses mythes, ses réalités, ses fantômes, laisse une empreinte indélébile. C'est une ville qui vous attire, qui vous séduit, qui vous brise parfois, mais qui ne vous laisse jamais indifférent. San Francisco, c'est un poème écrit sur les vagues, une chanson jouée dans le brouillard, une histoire racontée sur les collines. C'est un endroit où tout semble possible, même si ce n'est qu'une illusion, une ombre dans le brouillard. San Francisco, c'est la beauté, dans toute sa complexité, dans toute sa douleur.

Le parachutisme est un sport exaltant et extraordinaire qui offre aux individus la possibilité de vivre un mélange unique de peur, d'excitation et de liberté. La sensation de sauter d'un avion à des milliers de pieds au-dessus du sol est une sensation unique. C'est un moment où le temps semble s'arrêter et où l'adrénaline coule dans les veines. Dans cet essai, nous allons explorer les sensations émotionnelles et physiques qui accompagnent l'acte de sauter en parachute, depuis le moment où vous sortez de l'avion jusqu'à la descente sereine vers la Terre.

Le moment où vous sortez de l'avion et où vous vous retrouvez à l'air libre est un acte de foi sans pareil. Lorsque vous regardez par-dessus le bord, votre cœur s'emballe et votre esprit est envahi par les pensées de ce qui se trouve en dessous. Le sentiment de vulnérabilité est écrasant et votre instinct de survie passe à la vitesse supérieure. C'est le point de non-retour, où la peur et l'excitation s'entrechoquent. C'est la montée d'adrénaline que les parachutistes recherchent.

En chute libre dans le ciel, la sensation de chute est intense. Le vent vous frôle à une vitesse incroyable et vous sentez la force de gravité vous tirer vers la Terre. Les premières secondes sont un flou de mouvements et de bruits, vos sens étant bombardés par le chaos de l'instant. Votre cœur bat dans votre poitrine et votre respiration est courte et superficielle. C'est une réaction primitive et instinctive à la terreur et à l'excitation de l'expérience.

Après le choc initial du saut, quelque chose de remarquable se produit. Vous entrez dans un état d'apesanteur, alors que vous continuez à tomber. C'est comme si la gravité avait relâché son emprise sur vous et que vous flottiez dans une vaste étendue. La sensation d'apesanteur est différente de tout ce que vous avez connu au sol. C'est une sensation de liberté, d'être libéré des contraintes de la Terre.

Pendant cette phase du saut en parachute, vous avez la possibilité d'écarter les bras et les jambes, afin d'adopter une position stable en chute libre. L'air passe à toute vitesse et vous pouvez contrôler vos mouvements en modifiant subtilement la position de votre corps. C'est une sensation surréaliste que d'avoir ce niveau de contrôle tout en plongeant vers le sol. Le sentiment de liberté et de libération est enivrant, et c'est l'une des raisons pour lesquelles les gens deviennent accros au parachutisme.

En tombant dans le ciel, vous bénéficiez d'une vue panoramique à couper le souffle dont la plupart des gens ne peuvent que rêver. Le monde en dessous s'étend dans toutes les directions et vous pouvez voir à des kilomètres à la ronde. Le paysage devient surréaliste et vous avez l'impression de flotter au-dessus du monde.

Le sentiment d'être si haut, avec rien d'autre que le ciel ouvert autour de vous, est à la fois humble et impressionnant. Vous pouvez voir la courbure de la Terre et les couleurs de l'horizon ne ressemblent à rien de connu. C'est un moment de pur émerveillement et d'appréciation de la beauté du monde.

Après une chute libre riche en adrénaline, le parachute est déployé et vous entrez dans la deuxième phase du saut en parachute : la descente. Cette partie de l'expérience est marquée par un profond sentiment de calme et de tranquillité. Le vent et le bruit font place à une brise douce et apaisante. C'est comme si vous étiez entré dans un tout autre monde.

Alors que vous flottez doucement vers le sol, vous avez l'occasion de savourer l'instant présent et de profiter de l'environnement. Le monde en dessous devient plus net et vous pouvez voir les détails du paysage. La sensation de planer dans l'air est sereine et paisible, ce qui contraste fortement avec le chaos de la chute libre.

Lorsque vos pieds touchent le sol et que vous atterrissez de manière sûre et contrôlée, une vague d'exaltation et d'accomplissement vous envahit. Vous venez d'effectuer un saut en parachute, l'une des expériences les plus audacieuses et les plus exaltantes que l'on puisse vivre. Le sentiment de fierté et d'accomplissement est incommensurable et persiste longtemps après la fin du saut.

En conclusion, la sensation de sauter d'un avion lors d'un saut en parachute est une montagne russe d'émotions et de sensations physiques. C'est un acte de foi, un moment d'apesanteur, une occasion d'apprécier la beauté du ciel et une descente sereine vers la Terre. C'est une expérience qui combine l'excitation, la peur et la liberté d'une manière qui est à la fois exaltante et transformatrice.

Le parachutisme pousse les individus à affronter leurs peurs et à sortir de leur zone de confort, ce qui leur procure un profond sentiment d'accomplissement et de découverte de soi. Il nous rappelle que parfois, les moments les plus incroyables de la vie surviennent lorsque nous faisons un acte de foi et que nous embrassons l'inconnu.

Alors, si vous avez un jour l'occasion de sauter en parachute, n'hésitez pas. Acceptez la peur, savourez l'excitation et savourez la sensation de voler dans le ciel. C'est une expérience qui restera gravée dans votre mémoire toute votre vie, un souvenir qui vous rappellera les incroyables possibilités qui s'offrent à vous lorsque vous osez faire ce saut.

L'obésité est devenue un problème de santé publique majeur dans de nombreux pays, avec des conséquences graves sur la santé individuelle et les systèmes de santé. Dans cet essai, nous examinerons l'idée de taxer les aliments trop sucrés comme moyen de réduire l'obésité. Nous aborderons les arguments en faveur de cette mesure, en mettant l'accent sur son efficacité potentielle pour influencer les comportements alimentaires et améliorer la santé publique.

Premier argument : L'impact des aliments trop sucrés sur l'obésité
Les aliments trop sucrés, tels que les boissons sucrées et les produits de confiserie, sont riches en calories et pauvres en nutriments essentiels. Leur consommation excessive est fortement liée à l'obésité et à d'autres problèmes de santé, tels que le diabète de type 2 et les maladies cardiovasculaires. En taxant ces produits, on peut dissuader leur consommation excessive, réduisant ainsi la prévalence de l'obésité.

Deuxième argument : La modification des comportements alimentaires
La taxation des aliments trop sucrés peut influencer les comportements alimentaires en incitant les consommateurs à faire des choix plus sains. L'augmentation du prix des produits sucrés peut inciter les individus à opter pour des alternatives plus saines et à réduire leur consommation globale de sucre. Cette mesure encourage également les fabricants d'aliments à reformuler leurs produits, en réduisant la teneur en sucre et en proposant des options plus saines.

Troisième argument : Les bénéfices pour la santé publique
La taxation des aliments trop sucrés peut avoir des avantages significatifs pour la santé publique. En réduisant la consommation de produits sucrés, on peut s'attendre à une diminution de l'obésité et des maladies liées, ce qui entraînera une réduction des coûts de santé publique. De plus, les revenus générés par la taxation peuvent être réinvestis dans des programmes de promotion de la santé et de sensibilisation, renforçant ainsi les efforts de prévention de l'obésité.

Réfutation des contre-arguments :
Certains peuvent soutenir que la taxation des aliments trop sucrés est une intrusion excessive dans la liberté individuelle et que cela cible injustement les consommateurs de ces produits. Cependant, il est important de reconnaître que la taxation vise à dissuader la consommation excessive de produits nocifs pour la santé, tout en préservant la liberté de choix des consommateurs. De plus, des mesures similaires, comme la taxation des produits du tabac, ont été efficaces pour réduire la consommation et améliorer la santé publique.

Conclusion :
La taxation des aliments trop sucrés est une mesure efficace pour réduire l'obésité et améliorer la santé publique. En influençant les comportements alimentaires et en décourageant la consommation excessive de produits sucrés, cette mesure peut contribuer à réduire la prévalence de l'obésité et des maladies liées. Cependant, il est important que la taxation soit mise en place de manière équilibrée et accompagnée d'autres efforts de promotion de la santé, tels que l'éducation nutritionnelle et l'accès à des aliments sains et abordables.

La cuisine est un art qui fait appel à tous nos sens, et l'un des domaines les plus enchanteurs de l'exploration culinaire est l'utilisation artistique des épices ou des herbes. Les épices font déjà partie intégrante de la culture individuelle depuis des années, ajoutant de la hauteur, de l'arôme et de la complexité aux plats. Le plaisir de cuisiner avec des épices devrait aller bien au-delà de la simple amélioration des saveurs ; il s'agit d'un voyage sensoriel qui captive nos papilles gustatives, évoque la nostalgie et ouvre la voie à la découverte de nouveaux horizons culinaires. Cet essai s'intéresse à la myriade de méthodes par lesquelles l'incorporation d'assaisonnements rehausse le plaisir de cuisiner et le transforme en une expérience passionnante.

Les assaisonnements ont la capacité extraordinaire de transformer l'odeur d'un repas. Lorsque le son très chaud des épices se mêlant à une casserole tiède emplit l'air, équilibre alimentaire nos détecteurs olfactifs sont rapidement mis en éveil. Les épices parfumées comme la cannelle, le cumin ou la cardamome imprègnent la cuisine de senteurs captivantes qui évoquent des sentiments de confort et d'anticipation. L'odeur qui s'en dégage ne fait pas qu'attiser notre appétit, elle nous transporte aussi dans des contrées lointaines, nous reliant à la riche tapisserie des traditions culinaires du monde entier.

Les épices ou les herbes sont les maestros qui dirigent une symphonie de saveurs dans nos aliments. Chaque épinette possède sa propre personnalité et son mélange bénéfique peut transformer un simple plat en un chef-d'œuvre culinaire extraordinaire. Qu'il s'agisse de la chaleur du gingembre dans une poêlée, du piquant des gousses d'ail dans une sauce pour nouilles ou de la température délicate des piments dans un curry, les épices éveillent nos papilles gustatives, les séduisant par leur difficulté et leur profondeur. L'équilibre prudent et l'interaction des saveurs obtenues grâce aux combinaisons d'épices permettent à un plat d'atteindre de nouveaux sommets, laissant un effet durable sur nos palais.

Les assaisonnements sont porteurs de la richesse de l'histoire et de l'héritage culturel de diverses régions du monde. L'exploration de différents assaisonnements nous permet de plonger dans les traditions culinaires de diverses cultures et de mieux les connaître. Le simple fait d'utiliser des épices peut évoquer un sentiment de nostalgie, en nous rappelant des souvenirs d'enfance précieux ou les odeurs qui émanaient de la cuisine de notre grand-mère. Cuisiner avec des épices devient une méthode pour honorer nos racines et s'embarquer dans une expérience culinaire qui transcende les frontières.

La préparation des aliments avec des épices offre une méthode de créativité et d'expression personnelle dans le domaine des arts culinaires. Les épices agissent comme des couleurs sur la toile d'un chef, lui permettant d'expérimenter une variété de saveurs et de créer des plats uniques et innovants. La variété absolue des assaisonnements disponibles offre des possibilités infinies, permettant aux cuisiniers amateurs comme aux experts culinaires professionnels de créer des chefs-d'œuvre culinaires qui reflètent leurs préférences et leur style individuels. Le bonheur d'essayer des épices réside dans la découverte de combinaisons gustatives inattendues et dans la satisfaction de réaliser quelque chose de vraiment exceptionnel.

Outre leurs propriétés de maximisation de la saveur, les épices offrent également une série de bienfaits pour la santé. Plusieurs épices possèdent des propriétés antioxydantes, anti-inflammatoires et antimicrobiennes qui contribuent au bien-être général. Le curcuma, par exemple, contient de la curcumine, un composé réputé pour ses effets anti-inflammatoires, tandis que la cannelle a été associée à un meilleur contrôle de la glycémie. Le fait de savoir que nos créations culinaires ne procurent pas seulement du plaisir, mais qu'elles contribuent également à notre santé physique, ajoute une dimension supplémentaire à l'expérience de la préparation des aliments.

La préparation des aliments à l'aide d'assaisonnements est un voyage qui fait appel à nos sens, nous met en contact avec des cultures variées et nous permet de communiquer notre ingéniosité. Le plaisir que procure l'utilisation d'épices dans nos projets culinaires est multiple, englobant les arômes alléchants, la symphonie des saveurs et les liens ethniques qu'ils évoquent. En outre, les bienfaits des épices pour la santé sont une raison supplémentaire de les incorporer dans notre cuisine.

Je conserve le titre original d'OilPrice car il évoque l'un des thèmes de la nouvelle campagne de communication des partisans des combustibles fossiles, à savoir que la migration vers des sources d'énergie plus propres est contraire à la sécurité énergétique. Il n'est pas difficile de voir ce message toucher de nombreux électeurs, en particulier ceux qui vivent dans des banlieues ou d'autres zones où les transports publics sont insuffisants, ou dans des régions du monde où il n'y a pas assez de soleil pour que l'énergie solaire sur les toits soit autre chose qu'une source d'énergie secondaire.

L'une des raisons pour lesquelles le pétrole, et plus particulièrement les messages de Shell, feront mouche, du moins en Europe, est que le répit accordé aux prix très élevés de l'énergie provenait en grande partie des subventions gouvernementales. Celles-ci seront réduites, voire supprimées, l'hiver prochain. En supportant la totalité des coûts énergétiques plus élevés, de nombreux consommateurs voudront être soulagés, sans se soucier de l'impact sur le changement climatique. Bien sûr, l'expédient évident consistant à annuler les sanctions contre la Russie n'est pas à l'ordre du jour.

Mais une autre raison, plus largement applicable, est l'absence de planification adéquate pour modifier la combinaison des sources d'énergie. Trop de choses sont faites de manière non coordonnée à un bas niveau, trop souvent le résultat du lobbying de divers intérêts en matière d'énergie verte, plutôt qu'un examen des mérites. En outre, tout programme adéquat devrait avoir un point de vue sur le type de vie, d'école et de communauté vers lequel nous devrions nous diriger. Mais les États-Unis ne semblent pas tolérer des contrôles de planification beaucoup plus stricts que le zonage. Trop de partisans du Green New Deal traitent des questions importantes telles que l'adéquation du réseau et la satisfaction des besoins en charge de base comme des problèmes qui se résoudront d'eux-mêmes. L'orientation "trop de vision, trop peu de plans techniques" d'un grand nombre de défenseurs de la transition énergétique suffit pour que les citoyens ordinaires s'inquiètent de la direction que tout cela va prendre, ce qui permet ensuite aux grandes compagnies pétrolières de jouer sur les craintes en matière de sécurité.

Irina Slav, rédactrice pour Oilprice.com, a plus de dix ans d'expérience dans le domaine de l'industrie pétrolière et gazière. Publié à l'origine sur OilPrice

Le choix entre la sécurité énergétique et la décarbonisation n'a pas tendance à attirer beaucoup d'attention.
À la suite de la crise énergétique qui a frappé l'Europe l'année dernière, les dirigeants du monde entier sont davantage sensibilisés à la question de la sécurité énergétique.
Le groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat des Nations unies appelle à une accélération de la décarbonisation.

Cette semaine, le groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat a publié un nouveau rapport. Sans surprise, ce rapport est alarmant et vise à inciter les gouvernements, le monde des affaires et chacun d'entre nous à faire davantage pour la transition énergétique. Selon le rapport, la décarbonisation doit être plus rapide et plus radicale. Mais ce n'est pas le seul document qui a fait les gros titres cette semaine. Shell a également publié un rapport dans lequel elle détaille deux scénarios différents pour l'avenir jusqu'en 2050. Dans ces scénarios, les analystes de la supermajor ont opposé la sécurité énergétique à la transition énergétique, ce que les rapports du GIEC n'ont jamais fait.

Le choix entre la sécurité énergétique et la décarbonisation n'est pas un sujet qui attire beaucoup l'attention. Il s'agit d'un sujet sensible, car il met en évidence les lacunes des énergies à faible teneur en carbone. Pourtant, comme l'a constaté l'Europe l'année dernière, il serait peut-être judicieux d'en discuter avant de consacrer 110 000 milliards de dollars à la transition énergétique.

Dans l'un de ses scénarios, baptisé Archipelagos, Shell brosse un tableau familier du monde de demain, du moins sur le plan politique. Axé sur la sécurité énergétique plutôt que sur la décarbonisation, le scénario Archipelagos décrit un monde semblable à celui de l'Europe du XIXe siècle, où les sphères d'intérêt se déplacent et où les nations s'allient en vue d'assurer leur sécurité énergétique et leur résilience.

Dans ce scénario, les réductions d'émissions et l'Accord de Paris passent au second plan, mais les travaux se poursuivent pour déployer des technologies énergétiques à faible teneur en carbone. Ils progressent simplement à un rythme beaucoup plus lent.

Le GIEC s'empresserait probablement de souligner que ce scénario est en fait un scénario catastrophe, car rien ne devrait être prioritaire par rapport à la réduction des émissions et à la course vers le zéro net. Toutefois, il est beaucoup plus facile de créer des modèles informatiques des températures mondiales futures et de tirer la sonnette d'alarme à ce sujet que de trouver l'argent et les matières premières nécessaires pour effectuer la transition au rythme souhaité par le GIEC.

Le problème des matières premières de la transition attire de plus en plus l'attention des médias et, par conséquent, des différentes parties prenantes. Les États-Unis ont eu l'idée de recourir au "friend-shoring" pour s'approvisionner en matières premières, car ils n'ont pas la capacité minière nécessaire pour répondre à l'ensemble de la demande prévue à partir de l'offre locale. L'UE envisage de créer un club des matières premières critiques, qui équivaut en fait à un cartel d'acheteurs, mais cette fois pour les métaux et les minéraux.

Les chances de succès de l'une ou l'autre de ces approches ne sont pas encore claires, mais entre-temps, une autre chose devient évidente : la facture de la transition sera encore plus lourde que prévu.

La somme totale des investissements de transition a toujours été de l'ordre du billion de dollars, mais la dernière estimation d'un groupe de réflexion sur le climat fixe à 3,5 billions de dollars les dépenses annuelles nécessaires pour atteindre le niveau zéro d'ici à 2050. Ce montant est plus de trois fois supérieur à l'investissement record de l'année dernière dans l'éolien, le solaire et d'autres efforts de décarbonisation, qui a dépassé pour la première fois les 1 000 milliards de dollars. Malheureusement, cet investissement record - dont une partie a été effectivement dépensée et le reste sous forme d'engagements - ne nous a rapprochés ni du zéro net ni de la sécurité énergétique.

Dans le deuxième scénario de Shell, cependant, ces investissements feront des miracles, avec l'aide indispensable de tous ceux qui décideront de travailler à l'objectif commun de réduire les émissions et d'atteindre ce que l'entreprise appelle la sécurité énergétique à long terme.

Dans ce scénario, les gouvernements, les citoyens et les entreprises s'associent pour réduire ces émissions et déployer autant de capacités énergétiques à faible teneur en carbone que possible, notamment en raison de préoccupations liées à la sécurité énergétique. La sécurité énergétique est en effet l'un des principaux arguments en faveur de l'énergie éolienne et solaire : l'énergie produite localement est préférable à l'énergie importée.

Il reste donc la question de la fiabilité et de l'accessibilité financière, que les décideurs semblent déterminés à aborder avec une capacité excédentaire - pour la fiabilité - et avec des investissements et des subventions massifs - pour résoudre le problème de l'accessibilité financière. Car si les groupes de réflexion sur le climat et les activistes aiment à répéter que l'énergie éolienne et solaire est la forme d'énergie la moins chère qui soit, les industries de l'éolien et du solaire elles-mêmes ne semblent pas d'accord.

"Nous marchons alors que nous devrions sprinter", a déclaré le président du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat, Hoesung Lee, lors de la publication du dernier rapport de l'organisme.

Il n'y a "pas de grands obstacles fondamentaux à la transition énergétique", a déclaré le directeur adjoint du groupe de réflexion sur le climat qui a produit le rapport estimant le coût de cette transition.

Sur la base de ces déclarations et des documents qui les sous-tendent, la transition semble être une évidence, quelle que soit la manière dont on l'envisage. Sauf si on l'envisage sous l'angle de la sécurité énergétique. Ou d'un point de vue financier. En effet, s'il n'y avait pas d'obstacles fondamentaux à la décarbonisation, tels que des problèmes de fiabilité ou d'accessibilité financière, la transition se ferait partout, de manière organique, sans avoir besoin d'un soutien aussi fort de la part des pouvoirs publics. C'est ce qui se passe avec une technologie efficace et bénéfique.

Reste à savoir lequel des deux scénarios que Shell a élaborés pour l'avenir. Pour l'instant, le scénario Archipel semble plus réaliste, notamment parce qu'il ne repose pas sur autant d'hypothèses que le scénario Sky 2050, comme l'interdiction mondiale des voitures à moteur à combustion interne d'ici 2040.

Il en va de même pour tous les scénarios des partisans de la transition. Ils reposent tous sur une série d'hypothèses, dont certaines sont dangereusement farfelues, comme l'hypothèse selon laquelle il y aura suffisamment de métaux pour que les VE envahissent les routes. Les hypothèses sont des alliés risqués. Bien qu'elles soient parfois fondées sur la réalité, la plupart des hypothèses de transition semblent reposer sur des souhaits plutôt que sur des faits. Et les souhaits ne font pas la réalité et n'apportent pas la sécurité énergétique dans l'existence spontanée.

L'innovation dans le secteur automobile va continuer à progresser à un rythme remarquable. Les récents développements technologiques ont permis aux véhicules d'être plus autonomes, plus efficaces et plus connectés. Les déplacements autonomes sont rendus possibles par des capteurs, des caméras et des systèmes radar sophistiqués qui permettent aux véhicules de détecter leur environnement et de faire des choix sur la manière de naviguer en toute sécurité sur l'autoroute. Cette technologie a été utilisée dans des automobiles sans conducteur dans le monde entier et continuera de s'améliorer au fur et à mesure que l'innovation progresse.

La création d'automobiles électriques a également eu un impact considérable sur l'innovation automobile. Les groupes motopropulseurs électriques deviennent plus abordables grâce aux progrès de la technologie des batteries, qui permettent d'alimenter les véhicules sans consommer de carburant. En outre, les groupes motopropulseurs électriques produisent beaucoup moins de polluants que les moteurs à combustion classiques, ce qui en fait une option plus respectueuse de l'environnement.

La connectivité peut également jouer un rôle extrêmement important dans l'innovation dans le secteur automobile. Les véhicules sont désormais capables de se connecter à l'internet et d'utiliser des programmes tels que des cartes ou des solutions de streaming musical. Cette technologie a été utilisée pour produire des automobiles plus intelligentes qui peuvent se connecter les unes aux autres, rendant la conduite plus sûre et plus efficace que par le passé.

L'innovation dans le domaine des véhicules est en constante évolution et se développe, les plus beaux coupés créant des possibilités passionnantes pour votre entreprise. Malgré tous ces développements, il existe encore une grande marge d'amélioration en matière de sécurité, d'efficacité et de durabilité. Comme l'innovation continuera à s'améliorer dans ce domaine, nous pouvons nous attendre à voir des développements supplémentaires étonnants dans la manière dont les véhicules sont produits et utilisés dans le monde entier.

Le progrès étant à l'avant-plan de l'industrie automobile, il est certain que de nombreuses nouvelles technologies et évolutions sont à venir. Les véhicules à conduite personnelle, les groupes motopropulseurs électriques et les techniques connectées ne sont que quelques-unes des améliorations qui ont vu le jour ces dernières années et qui continueront à façonner l'avenir du progrès automobile. À mesure que ces évolutions deviendront un peu plus courantes, elles transformeront la façon dont nous interagissons avec nos automobiles et créeront des possibilités passionnantes pour votre entreprise en général. Grâce à l'innovation en matière de technologie, de sécurité, d'efficacité et de durabilité, l'industrie automobile continuera certainement à avancer vers de nouvelles régions d'innovation. C'est une époque passionnante pour l'innovation dans le secteur automobile - les possibilités sont apparemment illimitées.

L'innovation dans le secteur automobile conduira certainement à des avancées passionnantes dans les années à venir. Avec le développement de la conduite autonome, des groupes motopropulseurs électriques et des systèmes connexes, les voitures sont devenues plus sages et plus efficaces que jamais. À mesure que les progrès se poursuivent dans ce domaine, nous pouvons nous attendre à voir apparaître d'incroyables nouvelles technologies qui façonneront la manière dont nous communiquons avec nos véhicules et rendront les déplacements plus sûrs pour tous. Bien que l'innovation soit souvent considérée comme une entreprise coûteuse, elle est en fin de compte nécessaire pour que l'industrie automobile continue d'avancer et de produire de meilleurs articles.

Dans le Mémorandum de Budapest de 1994, les États-Unis, la Russie et la Grande-Bretagne se sont engagés à respecter l'indépendance et la souveraineté et les frontières existantes de l'Ukraine "et à s'abstenir de la menace ou de l'emploi de la force" contre le pays. Ces assurances ont joué un rôle clé en persuadant le gouvernement ukrainien de Kiev de renoncer à ce qui constituait le troisième plus grand arsenal nucléaire du monde, composé de quelque 1 900 ogives nucléaires stratégiques.
Lorsque l'URSS a éclaté à la fin de 1991, des armes nucléaires ont été dispersées dans les États post-soviétiques qui en ont résulté. L'administration George H. W. Bush a accordé la plus haute priorité à ce que cela n'entraîne pas une augmentation du nombre d'États dotés d'armes nucléaires. De plus, alors qu'elle regardait la Yougoslavie se briser violemment, l'administration Bush craignait que l'effondrement soviétique ne devienne également violent, ce qui ouvre la perspective d'un conflit entre les États dotés d'armes nucléaires. Veiller à ce qu'aucune augmentation du nombre d'États dotés d'armes nucléaires ne signifie que, dans la pratique, seule la Russie conserverait les armes nucléaires. L'administration Clinton a poursuivi le même objectif. Avec la perspective d'étendre indéfiniment le Traité sur la non-prolifération, une voie alternative permettant à d'autres États post-soviétiques de conserver des armes nucléaires aurait créé un mauvais précédent.
L'élimination des ogives nucléaires stratégiques, des missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) et des bombardiers stratégiques en Ukraine a été un gros problème pour Washington. Les ICBM et les bombardiers transportaient des ogives de taille monstrueuse - toutes conçues, construites et déployées pour attaquer l'Amérique. Les ogives au sommet des ICBM SS-19 et SS-24 en Ukraine avaient chacune des rendements explosifs de 400 à 550 kilotonnes, soit 27 à 37 fois la taille de la bombe atomique qui a dévasté Hiroshima. Les 1900 ogives nucléaires stratégiques - plus de six fois le nombre d'ogives nucléaires que la Chine possède actuellement - auraient pu détruire toutes les villes américaines de plus de 50000 habitants à trois reprises, avec des ogives à revendre.
Assurances pour l'Ukraine
Avant d'accepter de renoncer à cet arsenal nucléaire, Kiev a demandé trois assurances. Premièrement, elle voulait une compensation pour la valeur de l'uranium hautement enrichi dans les ogives nucléaires, qui pourrait être mélangé pour être utilisé comme combustible pour les réacteurs nucléaires. La Russie a accepté de fournir cela.
Deuxièmement, l'élimination des ICBM, des silos ICBM et des bombardiers n'est pas venue à bon marché. Son économie se contractant rapidement, le gouvernement ukrainien ne pouvait pas payer les coûts. Les États-Unis ont accepté de couvrir ces coûts avec l'aide de Nunn-Lugar Cooperative Threat Reduction.
Troisièmement, l'Ukraine voulait des garanties ou des assurances de sa sécurité une fois qu'elle se serait débarrassée des armes nucléaires. Le Mémorandum de Budapest a fourni des garanties de sécurité.
Malheureusement, la Russie a rompu pratiquement tous les engagements qu'elle a pris dans ce document. Il a utilisé la force militaire pour saisir, puis annexer illégalement, la péninsule de Crimée en Ukraine au début de 2014. Les forces russes et russes procèdent à la guerre depuis plus de cinq ans dans la région ukrainienne orientale du Donbass, faisant plus de 13 000 morts et conduisant quelque deux millions de personnes. les gens de leurs maisons.
Certains ont fait valoir que, puisque les États-Unis n'ont pas envahi l'Ukraine, ils ont respecté leurs engagements dans le Mémorandum de Budapest. C'est vrai, dans un sens étroit. Cependant, lors de la négociation des garanties de sécurité, les responsables américains ont déclaré à leurs homologues ukrainiens que si la Russie les violait, les États-Unis manifesteraient un vif intérêt et réagiraient.
Washington n'a pas promis un soutien illimité. Le Mémorandum de Budapest contient des garanties de sécurité, "pas des garanties". Les garanties auraient impliqué un engagement de la force militaire américaine, ce que les membres de l'OTAN ont. Les responsables américains ont clairement indiqué que ce n'était pas proposé. D'où des assurances.
Au-delà de cela, les responsables américains et ukrainiens n'ont pas discuté en détail de la manière dont Washington pourrait réagir en cas de violation russe. Cela est dû en partie au président russe de l'époque, Boris Eltsine. Il avait ses défauts, mais il a insisté pour qu'il n'y ait pas de révision des frontières séparant les États qui ont émergé de l'effondrement soviétique. Eltsine a respecté l'indépendance et l'intégrité territoriale de l'Ukraine. Vladimir Poutine ne le fait pas.
Les responsables américains ont toutefois assuré à leurs homologues ukrainiens qu'il y aurait une réponse. Les États-Unis devraient continuer à fournir des réformes et une assistance militaire à l'Ukraine. Il devrait poursuivre les sanctions contre la Russie. Il devrait continuer d'exiger que Moscou mette fin à son agression contre l'Ukraine. Et il devrait continuer d'exhorter ses partenaires européens à aider Kiev et à maintenir la pression des sanctions sur le Kremlin.
Washington devrait le faire, car il a déclaré qu'il agirait si la Russie violait le mémorandum de Budapest. Cela faisait partie du prix qu'il a payé en échange d'une réduction drastique de la menace nucléaire pour l'Amérique. Les États-Unis devraient tenir parole.

Des jets exclusifs accueillent d'autres clients en plus des titans d'organisation privilégiés et des plus fortunés. Le secteur des transporteurs non aériens, appelé aviation de base, a explosé: de nouveaux cabinets de compte, des applications de covoiturage, des fournisseurs de vols nolisés à la demande et des startups prétendant être le premier type d'aviation ont amélioré l'accessibilité et la valeur des routes. Mais les constructeurs d'avions privés comme Bombardier et le système Cessna Aircraft de Textron ont eu un désavantage: ils offrent moins d'avions. «Malheureusement pour les compagnies aériennes, ces nouvelles applications ne font pas l'acquisition d'un grand nombre de nouveaux avions à réaction», déclare Brian Foley, expert en avions d'avions, qui a occupé pendant 20 ans les fonctions de directeur du marketing et de la publicité pour l'unité nord-américaine de Dassault Aviation en France. . «Ils essaient simplement d'utiliser les ressources actuelles et d'obtenir beaucoup plus d'applications de la part des avions restants.» Pour s'adapter à un besoin affaibli, les producteurs ont de nouveau limité la création de certains modèles d'avions. Les livraisons mondiales d'avions personnels devraient diminuer de 6,4% cette année, pour atteindre 645%, et de 3,1% supplémentaires l'année prochaine, pour atteindre 625%, selon JPMorgan Chase. Selon Argus Overseas, chercheur dans le domaine de l'aviation, cette baisse de la distinction avec des augmentations de plus de 5% en heures de voyage pour ce marché de la charte au cours de la période d'octobre à septembre des trois dernières années. Le processus d'affrètement amélioré s'explique en partie par les nouvelles options en hausse qui ont élargi le marché actuel au-delà de la superrich, affirme Brad Stewart, représentant clé de la direction de XOJet, qui exploite 41 avions de seconde main. "La démocratisation de l'aviation individuelle est un style énorme, et c'est dans cet article qu'il faut rester", déclare-t-il. «C'est définitivement un moyen d'avoir un accès privilégié au secteur de l'aviation exclusive et de le placer dans le premier 10% de votre 1% d'activité, simplement auprès des riches.» Sa société s'est connectée au-dessus de JetSmarter, un service d'enregistrement qui ne possède aucun aéronef. JetSmarter achète le trajet de plusieurs heures à XOJet et à d'autres opérateurs, ce qui lui permet d'assurer des vols. Ses participants paient des frais annuels de 15 000 $ pour votre première année. La mise en place a pour résultat que beaucoup plus de passagers voyagent par avion sur un nombre unique d'avions privés. Il faut en moyenne 12 000 dollars pour affréter un avion à quatre places entre l'aéroport de Teterboro, dans le New Jersey, et l'aéroport exécutif de Miami avec un jour de semaine, selon PrivateFly, un site Web à la recherche d'un vol. En revanche, baptême en avion une participante à JetSmarter ne paiera que 2 000 USD pour réserver une place avec un avion à réaction à n'importe quel moment de sa prise en charge. Mais il est libre de faire de l'auto-stop sur un vol de ligne actuellement réservé par un autre membre si le siège supplémentaire est ouvert. Lorsque les jets d'affaires ont fait leur apparition au début des années 60 avec le Lockheed JetStar, le meilleur moyen de voler dans un avion personnel a été personnel. 1. Les exploitants de vols nolisés ont commencé à apparaître pour prendre en charge ces jets et présenter leurs voyages à de petits propriétaires. Les années 90 ont introduit une modification importante de l'entreprise utilisant la conception à jet fractionné, désormais couverte par les NetJets de Warren Buffett. Les opérateurs fractionnés proposent des offres d'avions flambant neufs à de nombreux propriétaires, encourageant ainsi chaque autorité à effectuer un nombre d'heures de vol établi par an. Ce modèle, qui permettait d'acheter de nouveaux avions à réaction, était en réalité une aubaine pour les fabricants.